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Trust USA制作甩尾式样B58原厂轻松600ps达成!!

在美国拉斯维加斯开幕的SEMA SHOW中,可以看到刚交车就受到广大粉丝及店家改到翻掉的GR SUPRA,大会更称之今年SEMA SHOW是「GR SUPRA」大祭典」的一年,而这当中如果能获得「BEST GR SUPRA」的殊荣,可说是对于改装厂来说是个相当大的肯定。
 
TRUST团队GPP(GREDDY PERFOMANCE PRODUCTS)代表-Sumino先生表示,这辆车并不是做给任何车手使用的,单单仅是为了这次展览制作的甩尾专用车而已。
 
引擎部分为全原厂的B58没有施以任何肚内强化,Borg Warner制的高出风量涡轮机更换,目前最大动力约达到600ps的水准,为了应付这多出的动力,原厂的燃料供给系统完全不足以应付,因此透过MoTec全取代电脑,加上额外追加的喷油嘴才有办法达到完美的空燃比。


 

肚内全数维持B58原厂条件下,搭配高出风量的涡轮机更换与燃油系统的强化,最大出力则是多出了约300ps的威力,最大出力上看600ps之谱。
 
而为了安装上这具新的涡轮机,GPP也特别打造独一无二的专用芭蕉,大型化的排气泄压阀,更可推估该涡轮机的尺寸,点火系统则也一并换上IP强化考尔,让引擎整体的爆炸力可以更加完善。


 

点火是一辆车输出是否顺畅的一大关键项目,这部分则是藉由更换IP点火考尔来强化点火系统。


 

原厂芭蕉早已无法对应Borg Warner高出风量涡轮的尺寸,因此直接手工焊烧一组专用的手工芭蕉,排气泄压阀目测约50mm的可怕规格。
 
亮晶晶的大容量进气歧管,则是经过涡轮机吞吐量的计算后GPP开发的新产品,最前端的节气门则是留用BMW其他车种的零件,较B58原厂口径大上不少。


 

为了符合新更换涡轮机的吞吐量,GPP全新订做一这支加大进气歧管,并且将节气门更换成同BMW车系,口径更大的规格。
 
其他部分像是前置中冷器与冷却液水箱等装备也都加大了容量。机油冷却器由原本在引擎本体上,变更为外挂式的加大式样,可以直接沿用过去推出的冷却商品。
 
内装部分从直接可以看到钣金原色就知道已经舍去很多不必要的装备,防滚架的制作方式也是相当美式,仪表板与开关的部分也全部换成MoTec制产品,让车室内看起来更加整洁。


 

老美式样的侧坝,栅栏式样的焊接方式在亚洲则是较少看到,多半可能会在拉力赛事上才有可能会有如此超级强化方式。


 

MoTec的赛车液晶仪表板,透过与电脑Sensor的结合,可以更精准地显示各种项目讯息,也愈来愈多改装车选择此类型的仪表,透过与电脑的连动可以记载更多行车资讯上的讯息。


 

这个就是独立式的电源开关,可以选择需要的项目来做连接,并且更容易判定问题从哪里产生。


 

底盘部分透过KW外挂氮气瓶的多Way避震器来巩固足下,底盘连杆类则是日本D1 GP大人气的鱼眼大切角Wisefab套件,搭配方向机位置与连杆的改变,可以达到无法想像的前轮切角。


 

魄力满点宽车体来自于PANDEM / Rocket Bunny。TRUST排气管也由双出更改为更加竞技设定的单出设定。

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