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TBT中国

冠道2.0T动力弱咋办?刷ECU案例

冠道是本田车系里首个拥有2.0T+9AT的车型,冠道最大功率达到了200KW(272PS)/6500rpm,峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。

冠道可只是一款家用SUV,却有如此好的数据,这样的发动机参数已经快要追赶上近高尔夫R了。

但是,实际驾驶起来起步有点“肉”,油门响应的调校相对来说是比如“笨”的,平常起步时,车主感觉也不会觉得它的动力有多猛…

因此很多冠道车主都想提升动力。

那么刷ECU就是一个很好的选择了。
TBT接手这台冠道后油门响应更为积极灵敏,大块头的SUV加速阶段无笨重感,01成绩缩短1S多。

虽说不是竞速性能车,但是在起步提速的阶段明显感受动力变充沛。推背感强了。


本车的缺点
1、动力迟滞:当转速在2300rpm左右时涡轮才会介入,所以在低速起步阶段冠道的加速过程稍显缓慢,涡轮介入后有所改观。
2、起步“肉”:冠道要摆脱自重惯性以及四驱系统的缘故,起步时并没有强烈的爆发感,甚至让人觉得2000rpm以下会有点“肉”的错觉。
3、换挡顿挫:低转速区域升档有顿挫感,严重时会感觉好像车被往后拽了一下,不舒服。
【TBT ECU升级后】
节气门响应的灵敏度调校后很到位,起步无笨重感,在涡轮介入后的加速阶段是效果的爆发点,提速顺畅动力充沛,

0-100km/h的测试成绩来看缩短1S多,这个大块头SUV有了些许轿跑的操控感受

试车反应低扭顿挫没了,反应比之前快了很多,做测试时轮胎打滑严重了。
不过好在原车的刹车足够适用这样的动力。不用花钱再换刹车了。
最后车主与TBT签订了质保合同,开心的驾驶这辆“新”冠道回家了。

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