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为什么汽车刷ECU提升动力的同时,会更加省油

汽车刷ECU提升动力的同时,会更加省油吗?

跟朋友打赌,因为他在网上看到某些软文,说汽车刷ECU会提高燃烧效率,在增强动力的同时达到省油的目的,这种观点是否靠谱?

本人非汽车行业,但以目前所学知识提出几点疑问:

1各种罐头程序,特调程序如果真的能同时兼顾速度与油耗,为何各大整车厂不采用更加先进的ECU程序呢?

2面对工信部越来越高的排放要求,各大整车厂为何要开发更新技术的发动机而不是更加合理的ECU程序呢?

3编写ECU程序的小作坊真的能比得上各大整车厂得技术团队吗?

4同款车型在不经历硬件升级得情况下在获得更高得动力输出同时降低油耗是否违背能量守恒定律?

5以宝马3系为例,整车厂为何不把宝马320刷成325卖?这样岂不是更赚钱?或者把刷完得325以320的售价出售,这样是不是更有竞争力?

 

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1.罐头和特调能否真的兼顾速度和油耗。为什么各大车厂不采用更先进的ECU程序(逻辑)

  1. 我不敢百分百保证,罐头不能兼顾速度和油耗,因为我不知道罐头的出身。出厂的程序就是罐头。那么市面上流通的叫什么?也叫罐头。但这种罐头你完全不知道是基于什么样的车出来的罐头~可能您找的1000 2000的罐头。是一款追求0-100的客户所做的特调程序。然后被某些工程师给同行研究,结果就流出到市场上。就成了没有本钱的程序了。所以为啥罐头便宜,因为他没有成本。那么他能兼顾省油和速度吗?我不知道。
  2. 特调就是按照车辆当时的工况进行重新编写逻辑,当然要按照客户的要求来制定。比如就是动力弱,换挡顿挫。就平衡一点,让换挡之间的逻辑变得更加顺畅就可以了~不需要追求赛道级别的参数,让汽车始终处于犹豫不决,鸡血的状态。有些车确实可以省油耗。什么情况下呢?2.0T的机子 1.3吨的车。刷完以后,确实从10个油降低到8个油,但1.4T的车就不同了~因为它是小马拉大车,所以就会耗油许多。
  3. 为啥,出厂不直接调到最好?许多因素,但请相信我,许多车厂并不是不想,是不能。坚固耐用、经济、环保等多方前提下,所以原车电脑所设定的范围比较保守。有一个是值得吐槽的地方~厂家给的马力和实际测试的马力是不一样的~厂家给的01速度和实际测试的是不一样的。这导致许多客户看原厂6.5秒的01速度。实际刷完ECU。才能进到7.4秒。就说你们程序不行。不是程序是不行,也能调到6.5秒的速度,但发动机玩不了太久,就会被客户激情澎湃的脚力给摧残的提前退休。

2.面对工信部越来越高的排放要求,各大整车厂为何要开发更新技术的发动机而不是更加合理的ECU程序呢?

大兄弟,你觉得一个程序赚钱。还是一台发动机搭载的车赚钱~程序没有后续费用。

但一台车后续的费用,是你无法想象的。零配件就其一。还有补贴。。。嘿嘿嘿

3.编写ECU程序的小作坊真的能比得上各大整车厂得技术团队吗?

比不了,因为标定所付出的努力和时间远比我们这些ECU逻辑工程师要多的多的多。

他们要的是全面,我们要的是单独面向中国路情就够了。

那为啥整车厂所调校的参数还不如你们?可以看看上门~我有回答。

第二,小作坊。你可不要小看这些小作坊。每一个行业都有沟通的平台和渠道。

每天所做的所有的车辆参数和案例。大家都会拿出来商量 讨论 并且加以改进。

在网络大爆发的时代,沟通变得迅速 可靠。那你想丰田和现代会不会互相沟通,他们的标定做的如何?在ECU这块。很多时候是互相帮助和研究。市场很大~大家一起搭建更完美的市场环境不好吗?当然有老鼠屎,这个是无法避免的存在。

4.同款车型在不经历硬件升级得情况下在获得更高得动力输出同时降低油耗是否违背能量守恒定律?

您平常跑3km/s 休闲跑,但不表示你做不到每小时5Km/s 有氧跑。

这个要建立在你百分百付出的情况下,何况,发动机它是机器,它可比人更不知道疲惫和可靠。

5以宝马3系为例,整车厂为何不把宝马320刷成325卖?这样岂不是更赚钱?或者把刷完得325以320的售价出售,这样是不是更有竞争力?

一句话解答你~都是宝马的车系,你买320还是325,不都是宝马赚钱吗。

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