上半年我国共实行汽车产物召回84次,触及缺点车辆275.96万辆,下半年以来(停止9月6日)我国共实行汽车产物召回34次,触及缺点车辆168.49万辆。至此,年内我国共对444.45万辆汽车实行召回。
按车系来看,下半年以来,德系品牌成为汽车召回“重灾区”。上述34起召回通告中,13起为德系车召回,触及缺点车辆48.36万辆,占下半年来召回总量的28.70%。在召回的德系车中,群众和奔驰占比近九成。个中,群众汽车总计召回14.49万辆,占比到达29.96%;奔驰汽车统共召回28.10万辆,占比为58.10%。
按车型来看,北京现代汽车有限公司于2015年8月17日至2018年9月18日时期临盆的搭载1.6T发起机的全新途胜汽车,是下半年以来单次召回最多的车型,共召回400377辆。
该批搭载1.6T发起机的全新途胜汽车,早在2018年10月就因存安全隐患被召回过一次,并成为当月召回“冠军”。召回缘由是车辆延续在低温环境下短距离行驶时,发起机机油液面会增高,机油液面增高到肯定水平时能够涌现发起机毛病指示灯点亮,如果在这类状态下延续运转车辆能够构成发起机破坏。
此次召回,则源于“机油升高”的后遗症——上次召回后有车辆涌现动力下落题目。对此,北京现代给出的解决方案是免费为召回范围内的车辆晋级发起机ECU顺序,并替换加装节温阀的发起机上水管,从而更好抑止机油液面增高并消弭上次召回带来的动力性下落题目。公司还示意,对此题目构成的发起机毛病举行免费毕生质量保修。
“高田气囊”题目延续影响
虽然高田公司已于2017年6月请求破产庇护,但题目气囊依旧“阴魂不散”。受“高田气囊”延续影响,7月份以来我国已实行5起相干汽车产物召回,触及车辆29.44万辆。个中,奔驰和本田为召回主力军,离别召回汽车19.96万辆和9.48万辆。
2019年上半年,因“高田气囊”召回车辆67.42万辆,触及宝马、丰田、特斯拉、斯巴鲁、法拉利等多家车企。年内停止9月6日,“高田气囊”已“十四度上榜”,2019年以来,受其拖累致使召回的汽车已超96万辆。
中新经纬客户端还注意到,除“高田气囊”构成汽车召回外,另有车企也因气囊题目召回汽车。7月,法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司召回2015年8月27日至2018年1月9日时期临盆的200辆入口458 Speciale A、Califor年 T、488 GTB和488 Spider系列汽车。
召回缘由是安全气囊电子掌握单位能够涌现内部电源毛病,能够致使安全气囊和安全带预紧器被停用,并点亮仪表板上的安全气囊正告灯;或许能够致使安全气囊和安全带预紧器不测睁开、启动,从而增添乘员遭到危险的风险或车辆发作变乱的能够性。对此,公司示意,将为召回范围内的车辆免费替换革新后的安全气囊电子掌握单位,以消弭安全隐患。
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