上半年我国共实行汽车产物召回84次，触及缺点车辆275.96万辆，下半年以来(停止9月6日)我国共实行汽车产物召回34次，触及缺点车辆168.49万辆。至此，年内我国共对444.45万辆汽车实行召回。

按车系来看，下半年以来，德系品牌成为汽车召回“重灾区”。上述34起召回通告中，13起为德系车召回，触及缺点车辆48.36万辆，占下半年来召回总量的28.70%。在召回的德系车中，群众和奔驰占比近九成。个中，群众汽车总计召回14.49万辆，占比到达29.96%；奔驰汽车统共召回28.10万辆，占比为58.10%。

按车型来看，北京现代汽车有限公司于2015年8月17日至2018年9月18日时期临盆的搭载1.6T发起机的全新途胜汽车，是下半年以来单次召回最多的车型，共召回400377辆。

该批搭载1.6T发起机的全新途胜汽车，早在2018年10月就因存安全隐患被召回过一次，并成为当月召回“冠军”。召回缘由是车辆延续在低温环境下短距离行驶时，发起机机油液面会增高，机油液面增高到肯定水平时能够涌现发起机毛病指示灯点亮，如果在这类状态下延续运转车辆能够构成发起机破坏。

此次召回，则源于“机油升高”的后遗症——上次召回后有车辆涌现动力下落题目。对此，北京现代给出的解决方案是免费为召回范围内的车辆晋级发起机ECU顺序，并替换加装节温阀的发起机上水管，从而更好抑止机油液面增高并消弭上次召回带来的动力性下落题目。公司还示意，对此题目构成的发起机毛病举行免费毕生质量保修。

“高田气囊”题目延续影响

虽然高田公司已于2017年6月请求破产庇护，但题目气囊依旧“阴魂不散”。受“高田气囊”延续影响，7月份以来我国已实行5起相干汽车产物召回，触及车辆29.44万辆。个中，奔驰和本田为召回主力军，离别召回汽车19.96万辆和9.48万辆。

2019年上半年，因“高田气囊”召回车辆67.42万辆，触及宝马、丰田、特斯拉、斯巴鲁、法拉利等多家车企。年内停止9月6日，“高田气囊”已“十四度上榜”，2019年以来，受其拖累致使召回的汽车已超96万辆。

中新经纬客户端还注意到，除“高田气囊”构成汽车召回外，另有车企也因气囊题目召回汽车。7月，法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司召回2015年8月27日至2018年1月9日时期临盆的200辆入口458 Speciale A、Califor年 T、488 GTB和488 Spider系列汽车。

召回缘由是安全气囊电子掌握单位能够涌现内部电源毛病，能够致使安全气囊和安全带预紧器被停用，并点亮仪表板上的安全气囊正告灯；或许能够致使安全气囊和安全带预紧器不测睁开、启动，从而增添乘员遭到危险的风险或车辆发作变乱的能够性。对此，公司示意，将为召回范围内的车辆免费替换革新后的安全气囊电子掌握单位，以消弭安全隐患。