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改装车避震测试,本日的避震我们悉数试了!

9月1号,这类最爱艳阳天的气温,一向稳定在32度以上,然则,一点儿都没能盖住浩瀚改装爱好者的汹涌热忱。

起首衷心感谢一下我们的组委会,那麽的大热天,照样不辞劳顿地做出了一个异常美丽的场地,为我们加入的改装车友,带来了真真实实“摸获得”的实车改装避震体验。

先来展现一下,我们的当红头牌,一定也是当天现场最吸睛的车啦 ~

此次 Be Fun! 改装体验嘉年华,主题是啥来着?对!就是每一个改装车友都一定绕不过的话题,避震!

不管你是姿势党的气动组选手,照样竞技党的绞牙组选手,避震都是一个又吸收又玄学的改装件。然则我晓得,它一定会在你的必改清单内里。

因为,它决议着一台车的基础调性。不管是开起来,照样看起来。

已改了避震的童鞋,请批评留下你的改装牌子或许小故事;预备着手要改的,就点个“在看”呗!

在避震方面,改装车友经常会议论的像软硬度、温馨和竞技、路程的是非、加减速和弯道的支持,每一个牌子各自独门的手艺等等。

想晓得幕后的商家,是经由历程如何的手艺手段,去满足改装消费者的这些需求么?

哈哈,那你们可有福了。在Be Fun! 避震主题体验嘉年华上,参展商家全都是我们耳熟能详的大牌。

在避震实车体验环节里,会有专职人员为我们解说并回覆我们车友的题目。这就是一场改装避震的贪吃盛宴啊 ~

本日我们的一名好朋侪,展位碰巧也在现场,你们猜猜下面哪一个是他?

答案:赫赫有名,来自欧洲荷兰的牌子,KONI。只需你是车迷,我相信你一定看到过下面这个LOGO。

KONI在1857年就由创始人A.de Koning在南荷兰省的旧拜耶兰建立。身为天下顶级的减震器供应商,涉足范畴也是相称广,桥梁修建、军用车辆,到轨道交通、高速列车,全都不在话下的啦。

荷兰鹿特丹伊拉斯莫斯大桥的双向减震器;法国TGV高铁的减震器;上海、广州地铁1号线的减震器;以至如今我国调和号和复兴号高铁,不少主力车型在用的减震器,以上,统统都是KONI的出品。

1955年最先列入有名的图尔彭拉力赛;1956年依附过硬手艺,在纽北协助法拉利敏捷处理吊挂题目;获得一定的KONI1958年与法拉利签约,第一次现身大奖赛;1971年,它们已拿下了第一个天下冠军。

如何同志们,我们这个朋侪,你们说有木有料?

人人期盼已久的体验环节终究要最先了!

因为场地面积的限定,所以现场设置的大多是弯道,涵盖有平常街道罕见的缓弯,相对猛烈的会有直角弯、S弯,和U型弯,现场还布有两个减速带。

KONI当天带来了两台车,A3和A6L。起首小试牛刀的是A3。

KONI在A3上的表现,避震回响反映速率很快,这点突显在过减速带的以为上,吊挂做动敏捷,而车身并没被上顶的以为,余震也险些被抹平,刹车颔首抑止相称精彩。

这台A3只替换了避震机,其他部件连同弹簧在内,全都是原厂设置,就已完成了如许的结果。

而基于机器式被动顺应构造,除了原厂弹簧,运动性短簧KONI一样能够圆满适配,如许就会在运动性上越发凸起,以顺应差别车主的驾驶偏好和作风。

不过,更欣喜的是背面的A6L。

带着比A3更快的速渡过减速带,照旧异常疾速的吊挂回响反映,纵然速率更大,车身也没涌现大幅度的弹跳增进。

减速带事后避震也能敏捷把弹簧拉住,云云大的车身,余震一样相称细微,温馨性获得进一步优化。

A6L车身更重,料想侧倾会比A3更大,而现实体验下来,A6L在弯道中涌现了合理的侧倾后,敏捷获得坚固的支持。

在现场差别的组合弯道里,表现如一,操控性并没有让步。假如以为原厂弹簧运动性还稍有短缺,纵然A6L如许的级别,有赖于KONI的智能阻尼体系,短簧依旧能够成为选项,运动性能够更加凸起。

异常优异的刹车颔首抑止获得坚持,和A3千篇一律。

两台车上替换的,都是KONI变色龙系列的避震机。而变色龙名字的由来,是因为和自家的手艺特性异常相像:随环境而变,同时顺应环境。

Special Active的智能阻尼体系,已来到了第三代。

避震机内部专利设想了20段一连可变,同时完成无缝切换的阻尼值。在车辆种种差别的动态和工况下,避震经由历程被动的自我调节,一直坚持着和弹簧的最好婚配。

差别于许多改装避震挑选的主动电磁阀手艺,KONI的方向是机器式智能阻尼体系,我轻微总结了几个的长处:

1. 省去电路走线的贫苦,省去机电、电脑等硬体,尽量减低玩家门坎和本钱;2. 硬体和线路的同时削减,大幅下降损坏率,机器式设想相比之下更耐用;3. 主动电磁阀须要有收集、剖析、实行的历程,而机器被动回响反映来得更疾速直接;4. 可直接流用原厂弹簧,一样完成提拔。想下降车身,短弹簧一样实用,被动顺应的广泛性获得表现。

一整天的运动,真的是太阳当空照,热也高兴笑。现场除了避震,不少大牌的其他优异产物也有同时在展出。像我们的优异合作伙伴 – HKS,展位上就摆着不少让人流口水的“补品”。

体验候车区一向是最热烈的处所,能在统一场地同时以为差别品牌的避震,这类机会是非常珍稀的,能以为到的差别也是异常直接的。

避震这东西嘛,要完整温馨,不太难;要硬核竞技,也不难。二者圆满的折衷均衡,才是最难。

现场最不缺的就是竞技取向,短路程,硬支持,在弯里是自信心满满,但一到减速带,霎时变回“窜天猴”。

实在绝大部分改装车友,都是跑街为主,一定的温馨性照样相称必要的。许可我主观那麽一次:“折衷均衡,才应该是大多数改装车友的寻求。”你以为呢?

责任编辑 / 文哲

关键词: KONI变色龙避震机 Special Active 改装避震 避震器

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