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TBT中国

汽车刷ECU的设备介绍和详解(上)

大家好,我是Simon。

看到这篇文章的时候,Simon想跟各位说一下。

汽车ECU编写逻辑。不是一天两天,下载一两个类似手机的ROM就可以解决的。

所以对于刷ECU这个事情,我想如果您不是十分热爱改装或者动手能力和经济能力非常强的车主。

最好去找商家给您做ECU特调。

刷ECU就如同我们刷手机一样,把程序刷写进去。

但又不太一样的地方是,汽车刷ECU需要用到设备来读取汽车ECU数据。

那么市面上有什么主流的设备能够供我们这些ECU调校行业中的人参考呢?

在本篇章里,Simon将着重介绍这四台比较符合中国需求的设备。

HP Tuners / PCMFlash / Alientech / Autotuner

 

HP Tuners

VCM编辑器与MPVI2一起使用,可以让您读取大多数车辆控制模块的数据,并将其保存在我们专有的.HPT文件结构中。

VCM编辑器使您能够调整多种复杂参数,例如扭矩策略,火花表,加油,RPM限制,风扇启动,变速箱换档点和压力,排气阀控制,车速表设置等等。

最后,通过MPVI2将这些更改写回各种车辆控制模块。

VCM Editor的闪存实用程序不仅允许校准重新刷新和自动恢复,还允许整个VCM图像重新刷新。

这意味着您可以自由在任何操作系统进行校准或修改,并将其数据储存到VCM。

这对于高级ECU调校工程师或ECU特调工作室有很多用途,可以完全控制VCM软件环境。

对于调校工程师来说VCM编辑器还经常增加其他车辆支持,可以通过VCM编辑器对程序代码修改。VCM编辑器还允许修改VIN。

官网看还是很漂亮的~实物是这样的~

首先要说到HP这个设备为什么要说到它呢?

只要做ECU特调的。最好装备HP Tuners。为什么这样说?

HP不仅能读取ECU的Map(Spark Advance Map)数据

还能扫描和诊断车辆引擎的运转情况。

通过车辆的OBDII诊断数据端口实时查看,图表和记录诊断数据。

查看并清除车辆诊断故障代码(DTC)以及其他车辆模块信息。

控制功能如闭环,风扇,档位选择,点火正时,空燃比等等都是实时的。

所以ECU特调前的诊断工作可以交付给VCM来完成。

这一项工作也是重中之重。我们编写ECU程序前也必须要检测车辆的运行状况。

(工况不稳定的车不经检测就鲁莽的刷写程序,是不负责的行为)

官网价格

基础版:税前299美元 专业版:税前549美元

有的车型需要拆电脑板进行接线来进行读写程序,所以如果您的车型不需要拆版,就买基础板就足够了。

买以上两个设备HP官方都会赠送一个U盘里面有VCM编辑器和扫描软件。

但价格低也有他的坏处,因为它每读一款车的协议都要扣学分(UNIVERSAL CREDITS)。

举个例子;1个学分的官方价格是50美元。

A4 2.0L TFSI(B8)(MED17.1.1)(2)

如奥迪A4 2.0T 电脑版型号为MED17.1.1的车则需要2个学分100美元。

当然也有另外一个方案,A4 2.0 MED17.1.1的协议一次性购买12个学分就可以永久读取。不需要再次付费。

但TBT看到,官网显示能够一次性购买的车极为少~基本都需要重复购买。

由于HP是美国设备商,官方宣称美系车都能做。所以主要针对美系车的车主。

其他欧系车也能做,但相比与美系车要少可怜。支持的车型:

大众 沃克斯豪尔 丰田 铃木 土星 萨博 RAM 庞蒂亚克 欧宝 奥兹莫比尔 尼桑 水星 奔驰 林肯 路虎 Jeep 捷豹 五十铃 英菲尼迪 现代 悍马 霍顿 道奇 福特 GMC 克莱斯勒 雪佛兰 凯迪拉克 别克 奥迪

 

PCMflash

官方设备是这样的。

上图黑色的线状设备就是J2534。

PCMflash是一个汽车ECU的读写软件,

用于重新编程大众,斯柯达,福特,马自达,三菱,日产/英菲尼迪,斯巴鲁,本田/讴歌,现代/起亚,雷诺,丰田/雷克萨斯等

车辆的ECU和TCU。有通用模块Denso SH705x Bootloader和BSL TriCore。它支持通过ADS适配器以及任何兼容J2534的适配器工作。

箭头所指的地方是设备接口信息。

可别看它官网售价22美元,任何协议都是需要额外购买的。

ECU协议:汽车电脑厂商开放给设备商的一个读取通道。如果没有这个通道,是无法读取ECU的数据的。

很大部分协议都是设备厂商向汽车电脑厂商购买的。所以没有这个协议。相当于没有密码。访问不了ECU的数据。

图中为支持读写的车型与电脑型号

如果按照官方售价购买全部模块最少也要9000美元。

PCM还可以选择其他设备配合使用。

例如:J2534适配器是适用于直插OBD数据读取。

PoweBox For PCMflash适用于需要拆板或开盖的电脑。

所以每台车的操作流程是根据该电脑的程序读写方式来选择设备和适配器

支持的协议列表。虽然PCM是俄罗斯出厂,但它支持大部分的日系车。

目前市场上,就唯一支持日系车型最多的读写设备。

所以如果您主攻日系车,那么PCM必备的一个设备。

界面比较少,稍微学习,上手也不是很难。但对于选择协议这一步骤就反人类了~

曾经为了找一款纳智捷的协议找了半个小时才找到。

点击查询支持的车型

 

KESSv2和KTAG

为什么这里要放两个设备。因为KESSv2和KTAG都同属于一家公司。Alientech

区别就在于两款设备的读写方式不同。

首先说到的就是在ECU行业里面,Alientech做到了其他设备厂商比不了的地方,

这是唯一的一家能做汽车,摩托车,卡车,拖拉机和船只的动力调校设备厂商。

如果您主攻摩托车 卡车 农用车 船只。Alientech是必不可少的设备。

目前Alientech支持的车型总计有71857辆

界面和网站都是全英文的~对中文支持不是很友好。

KESS V2 Master

这个是我们称之为母机,母机下面有子机。母机可以控制子机许多权限。

但单独买子机是无法使用的。必须先买母机

单母机价格为1350英镑

如果要加上汽车+摩托车OBD协议就要增加2600英镑了

还有其他可选包,按照自己的需求进行增加。

KESS不支持中文,不过选项不是很多,操作几次就可以明白具体的操作流程了。

同样KESS也是需要自己选择协议的。

由于早些年国内主流设备就是KESS KTAG,正版的购买费用太过高昂。

盗版就成为国内资金缺乏的工程师首选设备。当然意大利人也没那么傻,在发现盗版的情况之后。

正版的设备必须经过网络访问服务器才能使用。所以要做新车的ECU调校必须要购买正版。

KTAG Master

KTAG价格便宜是因为他所支持的车型都要拆版,所以相对其KESS价格要便宜许多。

价格也仅为900英镑(单母机)

但KTAG对于工程师的要求更高了,因为操作稍微不慎,就会把电脑版给拆废哦~

这里要说一个规律~在ECU调校设备行业里。

A支持的车型B就不会增加~

A有的车型 B没有

B有的车型 A没有

他们是互补的。所以作为商业用途的话,这些设备都是需要购买和准备的。

点击查询支持车型

 

 

AT/Auto Tuner

欧系车支持最多的设备之一。

在中国地区大部分大众 奥迪 宝马 奔驰都是欧系车,所以这款设备在国内来说是必不可少的。

对于AT来说也是比较良心的一款产品,因为他是终身免费更新车型。

不需要出了一款车,还要购买新协议。

而且AT是支持中文界面的,对英文不好的同学来说,真是一个福音。

而且AI人性化的地方。插上OBD接口会自动搜索协议,并不需要使用者手动寻找协议车型。

目前AT也支持5740个车型 270个电脑型号

AT母机的官方价格为4900英镑,如果加上关税差不多也得4万5左右。

附带的会赠送一个工具箱,以下是附带的工具列表。

  • Autotuner Flasher Master (Tool)
  • Carrying case
  • Probe
  • OBD cable
  • BOOT cable
  • USB cable
  • Universal cable + universal box
  • USB key with drivers
  • Power adapter
  • Probe Positioner + testprobe and cable
  • Free updates
  •  
  • 点击查询支持车型

 

关键词: 刷ECU的设备 ECU升级设备 ECU设备 PCM HPTuners

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