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4AT 6AT变速箱思考:档位越多真的越好吗

变速箱思考: 6 AT 真的一定比 4 AT 还要好吗?

随着中国消费者对汽车产品的意识日渐提高,许多车主在买车前除了会看汽车配备及安全性能以外,也开始对引擎及变速箱有所要求,就像4 AT自排变速箱就被时常吐槽到不行;普遍上大家都认为档位越少的变速箱就是越差的意思,今天小编就要和大家探讨,自排变速箱真的是档位越多就越好吗?是不是一定比少档位省油?

相信大家都知道,油耗表现最讲究的莫过于传动效率,而当中最直接相关的就是引擎的转速以及扭矩的输出,开过手排车的网友们应该都知道,基本上我们换档都是靠转数来寻找最佳换档时机,AT 自排变速箱的换档逻辑也一样,每当扭矩和转数输出够用时变速箱就会自行跳高一档。那为什么越多档位就会越好?打个比方,6档自排对比4档自排,如果这两具变速箱的最大和最小齿比都一样的话,那多了两个档位的6档在齿轮比方面就会更密,理论上在同样动力输出的情况下,越多的档位数能够带来更好的燃油效率,因此理论上来说6档自排的确会比4档省油。

不过,实际表现是否真的如此,其实还是取决于变速箱与引擎的匹配程度,像 1.0L 、1.3L 及 1.5L 这类小排量引擎的输出功率比较有限(涡轮化小排量引擎除外),太多档位有时候反而会对这类引擎造成负担,过于频密的换档次数有可能会形成扭矩输出不足,造成出现“憋档”的情况,还倒不如使用齿比更疏的 4 AT 变速箱,能够拉高转速来达到最佳的扭矩输出,达到更好的传动效率。

而且,4速自排变速箱与更多档位的变速箱相比,拥有重量更轻的优势,更加适合体积小重量轻的小排量车款,对于油耗表现也比较友善,这也是这类车款通常不考虑多档位自排的原因。而许多人唾弃的某家4AT,其实在原厂的神级调教下换档逻辑已经到了炉火纯青的地步,无论你怎么踩油,它都能收放自如,换档及退档时机抓得非常好,因此在传动效率及油耗表现方面都做得相当出色。所以说,不一定档位越多就一定越好,还是要看引擎的输出以及原厂的调校功夫的!如果出现换档顿挫的问题,可以查看一下是否是换档逻辑出现问题,因为在汽车出厂时TCU的换档逻辑是0,学习到车主的驾驶习惯以后就成了专属的换档逻辑。

关键词: TBT 4AT 6AT 变速箱

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