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为何有些厂商马力设定较大,施工方法也比较简单

刷ECU

问:我的SATAFE在日前 2.2柴油日前在贵公司使用了ECU特调服务,很满意。但最近发现有些刷ECU厂商能提供大过贵公司近20P马力的数据?

 

答:您好,TBT中国提供给每一台客户的特调服务均是综合『动能性』『驾驶性』『舒适性』『公正性』『油耗』『与『耐用性』的全面及均衡考量的结果。

每台车电脑与引擎机件都有其最大限制,要多过本公司多达20P马力,绝对是不可能的。难道是数据有水分或跨越车子的安全设定(有需要ECU特调,改到引擎机件寿命会缩短吗?)。

 

『是否球员兼裁判』:部分ECU升级厂商设有马力机其目的也不乏可能是担心车主在外面更公平场所的马力机测试后会使他们自己的数据更难看。因此他们球员兼裁判,以自己的马力机来测试,在这种状态下,他们要多少数据就能『用小技巧』得到伪装数据,是吗?

 

毕竟拉马力时,油门的踩动、基础参数的设定,一小小的不同,就可以造成非常大的结果不同,是吗?

 

更重要的是马力与扭力都只是参考数据而已,不是绝对数据。如果马力是唯一值,那以后也不用方程式赛车了,改成拉马力大赛就好,大家一起拉马力,谁马力大,直接颁奖给他就好是吗?

 

相反的车子的表现与驾驭感受,反应都是一个好晶片必须拥有的。马力真的不是重点与强弱的指标。

 

如果车主对马力机有疑问。可以看一下这篇刷ECU特调不该只拘泥于马力与马力机文章

 

 

关键词: 刷ecu的常见问题 ECU升级的问题

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